Денег от партнёров «Северная гавань» не дождалась .

Стопроцентному активу «Газпрома» – компании «Газпром флот» – не удалось оспорить в кассации итоги разбирательств с предприятием «Северная гавань», специализирующимся, среди прочего, на судоремонтных работах и обслуживании плавучих буровых установок. В рамках этого конфликта подрядчик оказал партнёрам услуги по ликвидации уникального буркомплекса «Обский-1», ранее эксплуатировавшегося в рамках программы «Газпрома» по освоению шельфа на территории ЯНАО в Обской и Тазовской губах Карского моря. Свои обязательства «Северная гавань», хотя и заметно позже изначальных сроков, выполнила, но деньги, предусмотренные соглашением, так и не получила.

«Газпром флот» предпочел сослаться на недостаток веса полученного в результате разделки металлолома, а подрядчик принял решение перевести противостояние в судебную плоскость. К слову, это далеко не единственные тяжбы между предприятиями, становящиеся предметом изучения арбитражей, и как правило, затягивающиеся на годы. Тем не менее в конфликте вокруг «Обского-1» побеждают судоремонтники. Как отмечают в беседах с изданием наблюдатели, не исключено, что «Газпром флот» «в этой ситуации попросту решил не расплачиваться со строптивым подрядчиком, найдя формальные поводы не платить за уже ненужное имущество».

Арбитражный суд Московского округа отказал в удовлетворении кассационной жалобы ООО «Газпром флот» (Санкт-Петербург, принадлежит ПАО «Газпром») на решение и постановление, вынесенные предыдущими инстанциями в рамках спора с ООО «СК «Северная гавань» (Санкт-Петербург, контролируется бизнесменом Владимиром Колесниковым). Конфликт между предприятиями возник вокруг ликвидации плавучего бурового комплекса (ПБК) «Обский-1» в составе объектов «Плавучая погружная буровая установка» и «Плавучая база комплексного обеспечения бурения» в ЯНАО.

Сам ПБК, построенный в 2003 году на ныне не существующем «Тюменском судостроительном заводе», во многом являлся уникальным. Предназначенный для бурения разведочных скважин глубиной до 2,5 тыс. метров в межледовый период, он стал первым в России, способным работать в условиях предельного мелководья. Цена «Обского-1» в ценах тех лет составляла порядка 1 млрд рублей.

Уточним, в конце 2010-х годов буркомплекс, эксплуатировавшийся в губах Карского моря у побережья Ямала, было решено ликвидировать. 15 октября 2018 года «Газпром флот» подписал с «Северной гаванью» контракт на проведение этих работ стоимостью около 75 млн рублей. Распилить ПБК изначально планировалось до конца 2019 года в Ямбурге и Сургуте, однако в дальнейшем было решено пролонгировать действие договора до полного исполнения обязательств.

Примечательно, что в 2000-2021 годах компании спорили из-за сроков выполнения работ, а заказчик настаивал на выплате неустойки. «Севгавань» же ссылалась на позднюю передачу ПБК и пандемию COVID-19. Лом, полученный в результате работ, должны были передать заказчику.

Задача была выполнена, и с августа по ноябрь 2022 года стороны совместно взвешивали распиленные установку и базу обеспечения, подписав акты фиксации веса. После этого подрядчик направил в «Газпром флот» приемо-сдаточные документы, но заказчик отказался их подписать, заявив о «недостатке веса разделанных объектов». Отказался «Газпром флот» отвечать и на письма с просьбами указать конкретные недостатки, не отреагировал и на претензию, в итоге вовсе отказавшись платить за работы по контракту, что и привело к длительным судебным разбирательствам.

В ходе процесса выяснилось: в договоре не прописано, что подрядчик принял обязательство обеспечить передачу по результатам выполнения работ лома чёрных и цветных металлов в каком-то определенном объёме, в том числе соответствующем техническому значению водоизмещения и т.д.

По итогам рассмотрения дела Арбитражный суд Москвы удовлетворил требования о взыскании всей суммы контракта, добавив к ней и выплату неустойки. «Газпром флот», в свою очередь, последовательно обжаловал это решение в Девятом арбитражном апелляционном суде и Арбитражном суде Московского округа, но безуспешно.

«Это лишь один из споров между «Газпром флотом» и «Северной гаванью». Что касается ликвидации «Обского-1», в своё время передового по мировым меркам комплекса, то, видимо, это тот случай, когда «жадность заела», хотя у «Газпром флота» денег достаточно. Это или простое нежелание платить, либо же какие-то внутренние санкции от большого «Газпрома» в случае проигранного процесса. Поэтому цепляются до последнего, притом что в контракте прописано все черным по белому», – делится собственным видением ситуации собеседник издания в отрасли судостроения.

Историческое фото спуска на воду комплексной плавучей базы обеспечения бурения «Обский-1» из архива «Тюменского судостроительного завода»

Действительно в производстве судов в настоящее время находится ещё несколько дел, касающихся конфликтов «Газпром флота» и «Северной гавани».

Так, например, ещё с конца 2021 года суды продолжают рассматривать встречные требования компаний, возникшие в ходе выполнения соглашения на ремонт, техобслуживание и освидетельствование полупогружных плавучих буровых установок «Полярная звезда» и «Северное сияние», известных по работе на Сахалинском шельфе. Здесь компании заявляли взаимные претензии на десятки миллионов долларов. Ещё по одному процессу, в рамках которого судоремонтники заявили требования о взыскании убытков в размере более 730 тыс. евро, производство в настоящий момент приостановлено.

compromat